Ne menj vele egy tapodtat sem ! El van törve a kerékcsapágyad kosara/golyója, háza??!!! Csere, és akkor szerencséd van, ha az agyat nem kell!!

Tudtam, hogy egyszer kinyír a spacetechnik. Amennyiben az agyat is cserélni kell az nagy feladat? Az a baj, hiába nem vagyok szerelő, el nem adnám semmi pénzért. Előre is köszi a választ es köszönöm a figyelmeztetést is.

nem megoldhatatlan de azért rendes szerszám és némi ügyesség kell hozzá,a legnagyobb hiba,hogy nagyon meghuzzák a féltengely anyát és nem adnak csapágy hézagot

Az autósboltban lebeszéltek a lemförder trapéz gmbfejről és inkább a zöld dobozos orosz kedr-t ajánlották.Szerintetek jó lesz,használ ilyet valaki.

lemfölder vagy moog,nincs orosz itthon csak ukrán szemét

www.kedr.ru/otechestvennykh/sharovye-opory/136-mk01-29-04-120
Egy orosz nagykerben van ismeretségem,ithon lehet,hogy nem forgalmaznak,de majd kiderül hogy birja.

Moogot használnak a rally autokba is szerintem felesleges kintről hozatni de a te dolgod

Sziasztok!

1.7i központis 2001-es Nivám van. Egy jobb hátsó stabilizátor törés kapcsán aláfeküdtem kicsit és szétnéztem. Azza lszembesültem, hogy elől a gumiharangok (a külsők biztosan) mindkét oldalon el vannak repedve. Nem tudom mennyi mentem így vele, mennyi dágvány ment alá, ha ment.

A gumiharangokat mindenképpen ki kell cserélnem, ill. kitakarítanám a csuklót is, új zsír miegymás. Kérdésem, hogy ennek otthoni körülmények között érdemes-e nekiállnom, vagy vigyem szervizben. Aknám nincs, alábakolni tudnám felváltva a két oldalon.

Ha jól értelmeztem, amit eddig találtam infót, a féltengely-csuklót le kell vennem, hogy az új gumiharangok felkerülhessenek (nem is szólva a takarításról). Ennek a helyes módjához tudtok tanácsot adni, különös tekintettel a heyles visszarakásra. ( Szétszedni a legtöbb dolgot egyzserűbb).

Köszönöm!

Szilu

Szia !
Nem feltétlen szükséges akna, felbakkolva is megy a dolog.Én így csinálom: porvédő le,féltengely végén anya meglazít,kerékanyák meglazít,felbakkol,kerék le,féknyereg le,féltengely anya le,kormány irányítókar és felsó trapézcsukló kicsavar és kiakaszt, féltengelyt az agyból kinyomni és felkötni valami erősebb madzaggal,belső csukló porvédő bilincsét levenni- gumit oldalra lehúzni, benyúlni újjal a csuklóba és ki kell venni azt a drótkarikát ami megakadályozza hogy a féltengely kicsűsszon, ezután a féltengely a belső csuklóból kihúzhatő, amikor kint van a belső végéről leveszed a seger gyűrűt leütöd a csillagot,leveszed a másik segert és errefelé lehúzhatod a belső és a külső porvédő gumit is.A külső csuklót nem szedem szét hanem a zsírt kikotrom,gázolajjal/v.benzinnel/ elmosom.Ha van magasnyomású moső azzal is ki lehet csapatni igaz minden mocskos less a közelben, aztán kiszárítani,sűritett levegővel kifújni.Ugyanez a belső csuklónál, és mehet össze . A csuklókat jól megpakolni lehetőleg grafitos v. molibdénes zsírral-Visszafelé rakás ugyan ez a folyamat csak fordítva.Gond lehet ha nincs seger fogód,göbcsuklő kinyomód,és a csuklók porvédőit megszorító bilincsekhez spéci fogód.De kellő kreativitással ezek nélkül is megoldható csak nehezebb.1 napba bele kell férjen mindkét oldal ha ügyes vagy. A belső csukló bilincsét kicsit macerás visszarakni de még mindíg gyorsabb így szerintem, mint a difiből kiszedni, mert akkor az olaj is kifolyik meg sérülhet a tömítés is.

Remélem boldogulsz. - Varhó Mihály -Kondoros városából.

Az ebben lévő képek (és leírás) is segíthetnek, ha valaki nem csinált még hasonlót.

Sziasztok!

A napokban sajnálattal vettem észre, hogy alászedett kormánynál, tolatva ropogni kezdett a féltengely csuklóm ( a fórum hozzászólásait végig olvasva a jobb külső csuklóra gyanakszom), így esedékessé vált a csere. Kérdésem az volna, hogy az SKF által gyártott 22 fogas szett 17.000Ft Bárdiéknál, de nincs ilyen jellegű tapasztalatom, hogy mennyire tartós, megéri-e megvenni, vagy inkább keressek gyárit valahonnan.

Illetve a másik kérdésem az lenne, hogy létezhet az, hogy a csukló belsejét (szétszedés, elmosást követően, mondjuk gumiharang cserénél) fordítva pakolod össze? A kosárnak, vagy a csillagnak van iránya, vagy teljesen mindegy hogy rakják össze?

A válaszaitokat előre is köszönöm!

Üdv:

Santer

Mindkettőnek van iránya.

Sziasztok!

Végre nekiugrottam az első féltengelycsukló takarítás, gumiharang projektnek. Vettem jó kis racsnis bakokat, a gyári emelési pontnál bakoltam alá vele a kocsit mindkét oldalon. Remélem ez a megfelelő hely.

Tengely végén anya meglazítás, keréklevétel megvolt, jött volna a következő lépés, levenni a féknyerget, de sajnos ebbe beletörött a bicskám. A hátsó odalán a kerékagynak van egy gondolom porvédő lemez, ami talán 13-as anyákkal van rögzítve, de minden anyára fel van hajtva a lemez, így lehetetlen rátolni a dugókulcsot és letekerni. Segítsetek, hogy pontosan hogy szedjem le a féknyerget. Sajnos neten se nagyon találtam részeltesebb infót.

Köszönöm a segítséget!

A csavarok kitekeréséhez le kell hajtani a lemezt róluk.

Sziasztok
Én is kicserélem a gumiharangokat a féltengelyeken.
Már szét van szedve minden.
A kérdésem az hogy szerintetek nem lehetne a szovjet csodabilincsek helyett sima awab bilincseket használni?
A belső nagynál és a két kicsinél egyértelműen elférne a külső nagynál kellene csak az orosz bilincset használni.
Szerintem egyszerűbb az awab-ot szerelni.
Üdv