Elérkezett a várva várt nap 2013. augusztus 9. a kőteleki terepjáró autó találkozó napja. Szépen lassan megérkezett kis csapatunk (ami nem is volt kicsi), gyakorlatilag a kemping fele a miénk volt. Mindenki sátrat vert és kialakítottuk a tábort. Készültünk az esti megmérettetésre. Este 9 fele történt meg az eligazítás és a rajtszámok kihúzása. JBéla kapta az egyes rajtszámot, vele Musti ment csapatban a kis diesel Nivával, ami egy jó választás volt, mert közép kategóriába meg is nyerte az esti versenyt. A másnapi triálon pedig 3. lett. Én a 30-as rajtszámot ragasztottam a Godznívára, mi 4 autóval, Sógival, Zeusszal, Fleisz Zéé-vel alkottunk kis csapatot. Volt mindenféle jó kaland, kocsival nádasba egy csónakosig aki pecsételt, gyorsasági sárkörpálya, stb. Maga a 62km nem volt vészes, de azért a technika ördöge nálam közbe szólt. Kb. fél távnál elment a szervokormány, így karom, mint Popejnek csak dagadt :) Sajna bejött az esti vihar ami eléggé megáztatta az utat korcsolyáztunk is rendesen. Ráadásul az én autómon nincs ajtó üveg, így a legváratlanabb pillanatban kaptunk egy-egy sárgombócot a nyakunkba, az eső meg bevert az ablakon. Ezt még tetézte az elromlott ablaktörlő. Reggel 4-re be is futottunk a célba gyakorlatilag agyon ázva, hulla fáradtan. Másnap, úgy 10 óra felé nyíltak a nappali speciálok. Itt mindenki rajthoz állt és végig is csinálta, volt egy két borulás, elakadás, defekt, egy-két alkatrésztörés, de mindent megoldottunk. A nap végén autós felvonulás a helyiek nagy örömére.

Az esti eredmény hirdetés alapján:

Kicsi éjszaki:VARGA PÉTER VARGA KITTI 12 KIS 583  4.

Közép éjszkai:MEGYES JÓZSEF RÖVID BERNADETT 5 KÖZÉP 405 1.
                     HARTYÁNYI ZOLTÁN HORVÁTH CSILLA 21 KÖZÉP 409 2.

                    POLGÁR PÁL PAPP ANIKÓ 39 KÖZÉP 3122 8.

nagy éjszakai:BOROS TAMÁS FEKETE NÁNDOR 7 NAGY 515 11 .
                     BOROS RÓBERT BOROS ÁDÁM 31 NAGY 553 12.

                     JUHÁSZ BÉLA JNÉ BEDŐ ANDREA 1 NAGY 589 15.
                     JÓZAN ROLAND JÓZAN ZOLTÁN 15 NAGY 618 16.
                     PAPP GÁBOR TOLDI LÁSZLÓ 30 NAGY 1663 19.

quad:             BOROS GÁBOR 6 QUAD 351 1.

kicsi nappali:  PÉTER VARGA KITTI 12 KIS 594 4.

közép nappali:HARTYÁNYI ZOLTÁN HORVÁTH CSILLA 21 KÖZÉP 359 2.
                     MEGYES JÓZSEF RÖVID BERNADETT 5 KÖZÉP 1075 3.

                     POLGÁR PÁL PAPP ANIKÓ 39 KÖZÉP 2924 7.
                     FLEISZ ZOLTÁN MOLNÁR KATALIN 33 KÖZÉP 5215 8.

nagy nappali: OLASZ JÓZSEF 49 NAGY 280 4.
                    RÓNAY OSSZIÁN 48 NAGY 357 5.

                    JÓZAN ROLAND JÓZAN ZOLTÁN 15 NAGY 438 7.
                    JUHÁSZ BÉLA JNÉ BEDŐ ANDREA 1 NAGY 802 10.
                    BOROS RÓBERT BOROS ÁDÁM 31 NAGY 863 11.
                    PAPP GÁBOR TOLDI LÁSZLÓ 30 NAGY 1263 13.

quad nappali:BOROS GÁBOR 6 QUAD 766 3.

Harmadik Nemzetközi Kárpát Niva Túra Hrubos Gyuri szemével

Ukrán nivás barátunk, Romi, szervezésében és vezetésével lezajlott a július 20-27-ig tartó terepjárós túra.

A túrán nyolc autó vett részt, egy osztrák/Lada Niva/, (az Ő utasaként volt szerencsém köztük lenni), három német/Lada Niva/(egy 2131-es!), egy német/Jeep Wrangler/, egy litván/Suzuki Jimmny/, egy litván/Suzuki Samurai/, egy litván/Toyota Land Cruiser/és a vezetőnk/Lada Niva/.

Alapfelszerelés az MT-s gumi, haspáncél. Legtöbb autó kicsit meg volt emelve, vagy/és csörlővel szerelve. De két német niva az MT-s gumiktól eltekintve teljesen gyári volt.

Ungvárra érkeztünk szombat este, onnét indultunk másnap reggel Kárpátaljára a Tisza forrásvidékére. Mindegyik autó saját lábán jött. Engem Budapesten vettek fel. Az első meglepetés rögtön elindulás után ért és tartott is végig az úton: a mi autónk vezette a konvojt, 1.6-os, 215-ös Kobra gumikkal, tetőcsomagtartóval, azon pótkerék és egy nagy napelem panel,az autó maximálisan telepakolva,110km/h-s sebességgel mentünk végig,kétszer tankoltunk Magyarországon, 12 l volt a fogyasztása!

Vasárnap 220 km-es autózás után értünk fel a hegyekhez. Délután 2 óra körül mentünk le az aszfalt útról, és onnan kezdve öt napon keresztül 98 százalékban bekapcsolt felezővel, jellemzően egyes, kettes, ritkán hármas fokozatban autóztunk.

Rahó után egy igen meredek úton mentünk fel a hegygerincre, ott nagyon szép, fenyvesek közt haladtunk tovább. Itt kisebb-nagyobb saras gödrök szedték az áldozataikat, kellet menteni Nivát, Jeepet, Samurait.

Az első táborhelyre kicsit késve érkeztünk, a sok elakadás, mentés miatt, sátorállítás, tűzrakás vacsorakészítés, sörözés, vacsora, beszélgetés, alvás. Minden este ez volt a program. A táborhelyek kinn a vadonban voltak, egy alkalmas tisztáson, a kutya nem jött oda, hogy mit keresünk ott, hogy mertünk lemenni az útról! Mondjuk, nem is járt ott nagyon senki rajtunk kívül, de Romi elmondása szerint az ilyen táborozások ott teljesen elfogadottak, legálisak.

A tűzrakásoknál annyi fát eltüzeltek, ami egy család havi tüzelője! De hangulatosak is voltak az esték! Ébredés után reggeli, táborbontás, pakolás, és 9-10 óra körül indulás. Naponta 6-7 órát autóztunk, jellemzően folyamatosan haladva, rövid pihenőkre megállva. Csodás helyeken jártunk, hihetetlen terek vannak ott! Fakitermelők, juhászok, turisták, akikkel találkoztunk, de nagyon nincs tömegnyomor! Elkeserítő volt látni a szemetelést, mikor épp kezdtél meghatódni, micsoda érintetlen természet, belebotlottál egy pet palackba, vagy csipszes zacskóba, a folyómedrek a lakott területeken nagyon szemetesek! Az első lépést azért megtették, a legkisebb településen is van az utcán pet palack gyűjtő konténer, csak sajnos még több van a konténeren kívül, mint benne!

Mindig úton mentünk, nagyon fegyelmezettek voltak a résztvevők, soha nem ment el senki „meghódítani” egy érintetlen területet. Bár valószínű, hogy nem is hiányzott senkinek, hiszen volt elég kihívás napközben is, mert az utak a gödrök és kövek mérhetetlen forma és méret változataiból álltak.

Tankoltunk az első napon, mielőtt felmentünk a hegyekbe, szerdán, és péntek délután, már hazafelé tartva.

No és amire a legtöbb nivás kíváncsi: hogy bírták a nivák?

Ahogyan már említettem, eljöttek Németországból 1000km-t országúton, Ukrajnában mentek még 220km-t ukrán országúton ami kimeríti a sportszerű nehezítés fogalmát, végig autóztak 5 napot a hegyekben,kb 350km, és vissza.

Az egyiknek tönkrement a generátora még itt Magyarországon, az autópályán, azt másnap reggel ott kicserélték, egy másiknak a kipufogója szakadt le, dróttal visszakötötték nem volt probléma, a Samurainak eltört a laprugója, de nem érte őket váratlanul, volt náluk új, az 1.6-os Nivának első nap tönkrement az egyik hátsó lengéscsillapítója, majd az utolsó nap reggelén le is szakadt,leszerelték anélkül ment végig a pénteki napon, gond nélkül.

Az 1.6-os Niva rutinos és fanatikus off-road-os pilótája végig a lehetőségek felső határán autózva tudta maga mögött a túrát, én mellette ülve az első két óra után azon izgultam, hogy estig a táborhelyig eljussunk. Eljutottunk! Mindegyikre és még haza is. Külön kellemes meglepetés volt az ötajtós Niva, teljesítménye, hibátlanul végigment, nem is emlékszem, hogy elakadt volna. Mindhárom német nivás kezdő volt, terepen is csak néhány órát vezettek Németországban valami off-road parkban. Egyikük kicsit félős volt legtöbbször ő akadt el a lendült hiánya miatt, de a végére Ő is belejött, ügyesek voltak!

Nagyon jó hangulatban telt el a hét, jó társaság volt, gyönyörű vidék, nem mindennapi élmény!

Fotókat találtok a képtárban a Kárpát túra mappában.

Hrubos György

Lassan itt a December és mint már megszokhattátok év végi buli és verseny!
Helyszín: Komárom-Koppánymonostor Fenyvestábor

Program: 2012 12. 28. (péntek) reggel 8 indulás a táborból a terepre ahol Ácsikari eligazítást tart. Ott kell majd fizetni a terephasználatot, mely 20 euro / autó! és mellette Mi szedjük a szállás és nevezési díjat.

A Nevezési díjban benne van a pénteki ebéd és vacsora, ami természetesen vad étel lesz. 
Nevezési díj: 2500 Ft/fő

Sziasztok, megint eltöltöttünk egy jó hétvégét Ácson, az off-road centrum területén és Koppánymonostoron a Fenyves táborban.

Nagyon várta mindenki az Október 20-át, hogy eljöhessen a már hagyományossá váló októberi találkozónra. Ez olyannyira volt igaz, hogy sokan már 19-én pénteken lejöttek, hogy már egy nappal előtte bandázzanak kicsit :)  

Nagyon izgultam, mert ez volt az első olyan eseményünk ahol nem pontkereső háziversenyt csináltunk, hanem egy 2 szekcióból álló mini triál versenyt találunk ki a társaságnak.

Kupák, emléklapok, kaja alapanyag bepakolva, kocsi a tréleren, család a csapat szállítóba és irány péntek reggel Komárom-Koppánymonostor. Közben a szerelvénnyel betértünk a Piliscsévi erdészetre karókat beszerezni. :)

Sziasztok!

Elérkezett a nagy nap és a megbeszéltek szerint össze gyűltünk a Budakalászi Cora parkolójába péntek reggel10 óra fele,vagy egy kicsit később :). El is indultunk konvojban az M0 fele.Na Répa örült is nagyon mert kb 10km után durrdefekt a tréleren.jack,emelő elő kerekek cseréje irány tovább.A Boros team jól elhúzott mire találtunk egy kutat ahol tudtunk még pár légkört fújnia tréler gumijaiba,így talán kibírja Godzníva súlyát :)Le is értünk gond nélkül úgy 14.00 fele.Meglepetésünkre mi voltunk az elsők,majd szép lassan megérkeztek Boros Tomiék is és Jokkáék is.Bandi kicsit késett mivel ő még szerelt kicsit :) El is kezdtünk tábort verni szépen kialakítottunk mindent és elő kerültek a doppingoló szeszes italok is:)Meg is lett az alap hangulat kezdődött az autó teszt,árok föld út aszfalt,ki-kivel hol ez már szabadon választott volt :)Elmentünk az eligazításra,elmondták a játék szabályokat és kihúztuk a rajtszámokat és megkaptuk az itinert.

Alsópetényi túra

Elszánt és egyben elmebeteg kis csapatunk JBéla vezetésével arra vállalkozott, hogy a hétvégén felfedezi a Gödöllői-dombság útjait. Utunk a jól ismert „Tőzi”-ről indult. Itt találkoztunk szombat reggel és innen vettük utunkat hat terepjárónkkal a Cser-tó partjára. Az indulás 9:00-ra volt meghirdetve, melyet sikerült is tartanunk. Elindulásunk és az első megállásunk között nem egész 5 métert sikerült haladnunk. Ekkor Musti kérdő tekintettel meredt ránk, miközben lekvárt kavart az osztómű karjával. „Mintha nem lehetne bekapcsolni” :) A probléma forrását, hamar sikerült lokalizálni. „Valaki” rosszul rakta vissza a kar tengelyén lévő Seeger gyűrűt, így a tengely egy óvatlan pillanatban megszökött a rendszerből. A probléma nem volt nagy, így egy fényes 8-as csavar segítségével orvosoltuk a problémát mintegy 40 perc alatt.